Dépannage
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Dépannage

    Refoulement de réfrigérant

    Il s'agit d'une situation où le réfrigérant liquide remonte dans le compresseur pendant le fonctionnement. L'huile est diluée avec le réfrigérant à un point tel qu'elle ne lubrifie plus correctement les surfaces portantes.

    Le liquide élimine l'huile des pistons et des cylindres durant la phase de succion ce qui fait en sorte qu'ils s'usent durant la phase de compression.

    Le liquide dilue l'huile du carter et le réfrigérant riche en huile est pompé dans les bielles et les paliers du carter. À mesure que le réfrigérant chauffe, il ne reste plus assez d'huile pour lubrifier correctement les paliers les plus éloignés de la pompe à l'huile. Les paliers du centre et arrière peuvent se figer ou s'user suffisamment pour faire en sorte que le rotor tombe et entre en contact avec le stator, ce qui peut causer un court-circuit.

    Quoi regarder :

    • Compresseurs refroidis à l'air
      • Usure des pistons et des cylindres
      • Preuve de surchauffe
    • Compresseurs refroidis par un réfrigérant
      • Usure des paliers du centre et arrière ou s'ils sont figés
      • Rotor qui frotte, stator court-circuité
      • Vilebrequin qui se marque progressivement
      • Rotor usé ou brisé

    Correction:

    • Bien entretenir l'évaporateur et éviter la surchauffe du compresseur .
    • Corriger les conditions de faible tension anormales .
    • Installer des accumulateurs pour bloquer le refoulement de liquide non contrôlé .

    Démarrage avec refoulement

    Il s'agit d'une situation où la vapeur du réfrigérant remonte dans l'huile du carter pendant l'arrêt. Lorsque le compresseur démarre, l'huile diluée n'est pas en mesure de bien lubrifier la surface portante du vilebrequin, ce qui peut faire en sorte qu'il s'use de manière inhabituelle ou qu'il fige.

    Quoi regarder :

    • Usure ou rayures sur les paliers et les axes
    • Axes figés cassés
    • Usure inhabituelle du vilebrequin

    Correction:

    • le compresseur dans une pièce où l'air ambiant est chaud ou installer un système de vidange continu.
    • le compresseur dans une pièce où l'air ambiant est chaud ou installer un système de vidange continu.

    Coup de liquide

    Cela se produit lorsque du réfrigérant liquide ou de l'huile remonte jusqu'aux cylindres du compresseur. Le coup de liquide est un refoulement extrême dans les compresseurs refroidis à l'air et un démarrage avec refoulement sur les compresseurs refroidis par un réfrigérant.

    Quoi regarder :

    • Bris de soupapes flexibles, d'axes ou de vilebrequin
    • Boulons dévissés ou cassés à l'arrière
    • Joints d'étanchéité de tête cassés

    Correction:

    • Bien entretenir l'évaporateur et éviter la surchauffe du compresseur
    • Corriger les conditions de faible tension anormales
    • Installer des accumulateurs pour bloquer le refoulement de liquide non contrôlé
    • Placer le compresseur dans une pièce où l'air ambiant est chaud ou installer un système de vidange continu.

    Température de sortie élevée

    Cela est causé par des températures si élevées dans la tête et les cylindres du compresseur que l'huile perd ses capacités de lubrification. Cela cause l'usure des anneaux, des pistons et des cylindres, ce qui se traduit par des fuites vers le carter, des fuites de soupape et l'accumulation de débris dans l'huile.

    Quoi regarder :

    • Usure et rayures sur les axes et les paliers
    • Usure uniforme sur le vilebrequin
    • Axes cassés après avoir figé
    • Peu ou aucune huile dans le carter

    Correction:

    • Corriger les conditions de faible tension anormales
    • Corriger la pression de sortie si trop élevée
    • Isoler les conduites d'aspiration
    • Fournir un refroidissement adéquat au compresseur

    Perte d'huile

    Cela est causé par un manque d'huile dans le carter pour lubrifier correctement les surfaces portantes. Si le débit de réfrigérant n'est pas assez puissant dans le système pour retourner l'huile vers le compresseur aussi rapidement qu'il est pompé, toutes les surfaces portantes seront usées ou rayées uniformément.

    Quoi regarder :

    • Usure et rayures sur les axes et les paliers
    • Usure uniforme sur le vilebrequin
    • Axes cassés après avoir figé
    • Peu ou aucune huile dans le carter

    Correction:

    • Vérifier le fonctionnement du contrôle de l'huile, le cas échéant
    • Vérifier la charge du réfrigérant dans le système
    • Corriger les conditions de charge faible anormale ou le court cycle
    • Vérifier la taille des conduites ou des trappes d'huile pour s'assurer d'avoir la bonne dimension
    • Vérifier l'état du dégivrage