Как правило, это невозможно, хотя в случае сплит-систем возможна замена наружного блока на блок с R-410A с учетом указаний изготовителя. Необходимо убедиться в том, что внутренний теплообменник в состоянии выдержать давление разрушения, требуемое для R-410A. Это также относится ко всем компонентам, установленным в системе, например, трубам, отделителям жидкости, ресиверам, фильтрам-осушителям, терморасширительным вентилям, смотровым стеклам, датчикам и т.д., которые должны быть допущены к эксплуатации с хладагентом R410A. Поскольку R-410A имеет иные термодинамические характеристики и параметры давления, конструкция компрессоров была приведена в соответствие двигателям с точки зрения рабочего объема, а также требованиям к более высокому давлению разрушения корпуса. Использование компрессора, спроектированного для работы с R-22, в системах кондиционирования с R-410A приводит к перегрузке компрессора и срабатыванию защитного устройства двигателя.

Для получения более подробной информации по этой теме см. бюллетень AE 4-1301 и страницу сайта, посвященную продукции для кондиционирования воздуха. Посетите сайт со сведениями о хладагенте R-410A, где представлена информация о результатах исследования Emerson относительно экологически более безопасных хладагентов. Если ответ на какой-либо вопрос отсутствует, обратитесь к нам. Мы с удовольствием вам поможем.

Нет, для R-410A используются трубопроводы тех же размеров, что и для R-22. Идеальный трубопровод для R-410A имеет меньший диаметр, чем трубопровод для R-22, и размеры для R-410A несколько меньше, чем соответствующие номинальные размеры для других хладагентов. Чтобы предотвратить чрезмерное падение давления в случае применения труб на типоразмер меньше, для R-410A необходимо применять трубопроводы того же размера, что и для R-22.

Если в качестве второй буквы в номере модели указана буква «P», то этот компрессор предназначен для R-410A. Пример: ZP54K3E-XXX в отличие от компрессора, предназначенного для R-22 и имеющего иную маркировку: ZR54KSE-XXX. У компрессоров новых поколений, использующих хладагент R410A, буква «P» может находиться в ином месте номера.

Во всех новых системах, а также в системах, в которых отсутствует кислота, требуется использовать 100%-й осушитель с молекулярным ситом. При наличии неорганической кислоты можно установить фильтр с 25%-м активированным алюминием. Для получения подробной информации по этой теме см. технический бюллетень AE11-1297.

В системах с хладагентом R-22 используется минеральное или полусинтетическое масло, в системах с R-410A — синтетическое масло на основе полиолэфиров. Потребность в дополнительном объеме масла зависит от области применения. Обратитесь к производителю оборудования для получения подробной информации о доливе дополнительного масла.

Да, влага и загрязнения:

• Влага: так как масло на основе полиолэфиров (POE) поглощает влагу быстрее и эффективнее, чем минеральное масло, время, в течение которого внутренняя часть компрессора может контактировать с атмосферой, намного меньше. Опыт показывает, что не следует удалять заглушки компрессора, пока он не будет установлен на нужном месте.
• Загрязнения системы: масло на основе полиолэфиров (POE) обладает превосходными моющими свойствами, поэтому оно переносит частицы окиси меди и другие загрязнения по системе, хотя минеральное масло оставило бы их на своих местах. Это может привести к засорению расширительных устройств. После слива минерального масла и заправки маслом на основе полиолэфиров остаточное содержание минерального масла не должно превышать 5 частей на миллион. Это значение можно легко определить с помощью рефрактометра. Для предотвращения образования окиси меди во время пайки следует продувать систему инертным газом, например, азотом.
• Контроль влажности и загрязнений должен быть стандартной процедурой для систем с R-22; такой контроль еще более важен при установке системы, использующей масло на основе полиолэфиров.

Компрессоры, в которых используется R-22 и R-410A, имеют три основных отличия:

• Разные виды масла: поскольку минеральное масло, обычно используемое в компрессорах с R-22, нельзя смешивать с хладагентами на основе ГФУ (например, R-410A), в компрессорах Copeland для R-410A применяется синтетическое масло на основе полиолэфиров.
• Уменьшенный описанный объем компрессора: килограмм R-410A имеет примерно такое же соотношение с R-22 с точки зрения теплопроводности, какое хладагент R-22 имеет по отношению к R-12, поэтому описанный объем компрессора можно уменьшить примерно на 40% для заданной мощности двигателя в лошадиных силах. Использование компрессора, разработанного для R-22, для работы с R-410A, может привести к перегрузке двигателя и срабатыванию его защитного устройства.
• Более высокие требования к давлению разрушения корпуса: при любой заданной температуре насыщения R-410A имеет давление, которое примерно на 60% выше давления R-22, что предъявляет более высокие требования к корпусу компрессора.