W zasadzie nie, jednak w przypadku systemów „split” agregat zewnętrzny można zastąpić agregatem z R-410A, jeśli będą przestrzegane wskazówki producenta. Należy sprawdzić, czy wężownica jednostki wewnętrznej jest przystosowana do nominalnego ciśnienia wytrzymałościowego wymaganego dla R-410A. Dotyczy to również wszystkich elementów systemu, takich jak przewody, zasobniki, zbiorniki, filtry osuszacze, zawory rozprężne TXV, wzierniki, czujniki itp., które muszą zostać dopuszczone do eksploatacji z R410A. Ze względu na termodynamiczne i ciśnieniowe własności R-410A, sprężarki przeprojektowano tak, aby dopasować silniki do wydajności objętościowej oraz do wyższych wymagań dotyczących ciśnienia rozrywającego obudowy. Sprężarka zaprojektowana do R-22 uległaby przeciążeniu i wyzwoliła wyłącznik ochronny silnika, jeśli miałaby sprężać R-410A w układzie klimatyzacyjnym.

Nie, w przypadku R-410A stosowane są te same rozmiary przewodów, co dla R-22. Idealny rozmiar przewodu dla R-410A jest mniejszy niż rurki do R-22 i przypada pomiędzy standardowe nominalne rozmiary przewodów do czynników chłodniczych. W przypadku R-410A należy stosować te same rozmiary rurek, co dla R-22, aby uniknąć nadmiernego spadku ciśnienia spowodowanego zastosowaniem węższego przewodu.

Jeśli druga litera numeru modelu to „P”, oznacza to, że sprężarka przeznaczona jest do R-410A. Na przykład: ZP54K3E-XXX w przeciwieństwie do oznaczenia R-22: ZR54KSE-XXX. Nowsze generacje sprężarek do R410A mogą zawierać literę „P” na innej pozycji.

W nowym systemie lub w systemie, gdzie nie występują kwasy, należy zastosować osuszacz z sitem molekularnym (100%). Jeśli występują kwasy nieorganiczne, można zastosować filtr z aktywnym tlenkiem glinu (25%).

Olej stosowany w systemach R-22 jest mineralny lub półsyntetyczny; olej stosowany w systemach R-410A to syntetyczny olej poliestrowy. Konieczność dopełnienia oleju zależy od zastosowania. Skontaktuj się z producentem OEM, aby uzyskać więcej informacji na temat dopełnienia oleju do urządzeń.

Tak – wilgoć i zanieczyszczenia:

Wilgoć: Ze względu na to, że olej poliestrowy wchłania wilgoć szybciej i w większym stopniu, niż olej mineralny, czas, przez jaki wnętrze sprężarki może być wystawione na działanie atmosfery zewnętrznej jest znacznie krótszy. Dobra praktyka wymaga, aby zatyczek sprężarki nie wyjmować do chwili, gdy sprężarka jest ustawiona w miejscu montażu.

Zanieczyszczenia układu: Olej poliestrowy ma doskonałe działanie oczyszczające i będzie przenosił przez system tlenki miedzi oraz inne zanieczyszczenia, w przeciwieństwie do oleju mineralnego, co może spowodować np. zapychanie zaworów rozprężnych. Po usunięciu oleju mineralnego i napełnieniu układu olejem poliestrowym pozostałość oleju mineralnego nie powinna przekraczać 5 ppm. Można to łatwo ustalić za pomocą refraktometru. Cały system należy przedmuchać gazem obojętnym, takim jak azot, aby zapobiec tworzeniu się tlenków miedzi podczas lutowania twardego.

Kontrola wilgoci i kontrola zanieczyszczeń powinny być normalnymi procedurami w przypadku instalacji R-22; w przypadku systemu z olejem poliestrowym są one jeszcze bardziej istotne.

Istnieją trzy istotne różnice konstrukcyjne pomiędzy sprężarkami R-22 a R-410A:

Inny olej: Ze względu na to, że olej mineralny, zwykle stosowany w sprężarkach R-22, nie miesza się z czynnikami HFC, takimi jak R-410A, w sprężarkach zatwierdzonych do stosowania z R-410A stosuje się syntetyczny olej poliestrowy.

Zmniejszona wydajność objętościowa sprężarki: Zależność między wydajnością przenoszenia ciepła z jednostki wagowej dla R-410A oraz R-22 jest w przybliżeniu taka sama, jak zależność pomiędzy R-22 a R-12, dlatego też wydajność objętościową sprężarki należało zmniejszyć o około 40% dla danej mocy silnika. Zastosowanie sprężarki zaprojektowanej do R-22 do sprężania R-410A spowodowałoby przeciążenie silnika i wyzwoliło wyłącznik zabezpieczający.

Wyższe wymagania dotyczące ciśnienia rozrywającego obudowy: W każdej danej temperaturze nasycenia R-410A ma ciśnienie ok. 60% wyższe, niż R-22, co sprawia, że obudowa sprężarki musi spełniać wyższe wymagania dotyczące ciśnienia.