首先，我们必须承认并无所谓的多余油压控制器启动装置。控制器启动的目的在于提示您发生了某种故障。应在观察视液镜记录液位高度后，才可重新设定系统。如液位在视液镜以下，则需检查是否存在泄漏，并检查回油情况。可通过延长循环周期或多运行除霜周期、减少短期循环、避免制冷剂充入不足、排除排线问题等方法解决该问题。如确定需要加油，在问题解决后必须解除控制器动作。
如液面在视液镜以上，则必须检查机油是否被制冷剂稀释。如压缩机未发生过热现象，则可确定存在液态制冷剂涌回。这需要将机油与制冷剂分离，可在发动机器前几个小时，使用曲轴箱加热器加热机油，或缓慢震动压缩机（反复开关压缩机数次），直至泡沫不再产生为止。需要注意的是在缓慢震动压缩机时，切勿关闭吸气阀。如阀门关闭，初次启动压力减少空间不足，从而引起制冷剂与机油更强烈的爆炸（涌回启动）。
如液面在视液镜范围以内，可能需要检查油温是否过高。应在排气管外六英寸处检查其温度。该位置的最大温度值为225°F（107.2℃）。一旦温度高于此数值，则说明气缸温度已超过300°F（148.9℃），可能会引起油压控制器启动。如机油发泡过多，可能已被制冷剂稀释，可确定为回液问题。对于制冷剂制冷式半封闭压缩机而言，该问题可能因曲轴箱压力过高引起。问题的根源在于过热引起活塞低负荷运转漏气，导致曲轴箱压力过大。可使用歧管压力表检查曲轴箱与吸气管，以发现该问题。压缩机工作时，将吸气阀慢慢前移。当吸气阀完全前移后，观察到两表指数以相同幅度下降。当曲轴箱压力表读数停止下降时，则表明曲轴箱漏气压力超过了通风压力。
