แรงดันน้ำมันที่ดีควรอยู่ที่ 20-60 psid ซึ่งเป็นค่าต่างระหว่างอ่างน้ำมันเครื่องและปั๊มจ่ายน้ำมัน

เมื่อเลือกคอมเพรสเซอร์จะสังเกตเห็นขนาดการทำงานระบุไว้ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะต่างๆ (เช่น  สภาวะ ARI สำหรับคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศอุณหภูมิควบแน่นอยู่ที่ 130°F (54.4°C) และอุณหภูมิระเหยอยู่ที่  45°F (7.2°C) ) ขนาดการทำงานของคอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนไปเมื่อโหลดเปลี่ยน เพื่อตรวจสอบขนาดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ให้แม่นยำ คุณควรจดสภาวะที่เครื่องทำงานและจุดลงบนกราฟขนาดการทำงานที่ออกแบบมาเพื่อคอมเพรสเซอร์และสารทำความเย็นที่คุณใช้โดยเฉพาะ ไม่นานก็จะสามารถสังเกตขนาดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ในสภาะต่างๆได้ สามารถหาข้อมูลขนาดการ ทำงานได้ที่ฐานข้อมูลผลิตภัณฑ์ออนไลน์ (OPI) ของ Emerson

ตัวป้องกันของ Copeland^® มีการทำงานในตัว นั่นคือ ตัวป้องกันเหล่านี้สามารถจับได้ทั้งอุณหภูมิและกำลังไฟฟ้า (แอมแปร์) หากตัวป้องกันสะดุด ควรจะตรวจสอบระบบเพื่อดูว่ามีปัญหากำลังไฟหรืออุณหภูมิเพิ่มสูงหรือไม่ ในบางกรณี อาจเป็นเพราะขาดกำลังไฟ แรงดันต้นสูง การเสียดสีที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนเคลื่อนที่ แรงดันไฟฟ้าที่ตกลง แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล จำนวนรอบสั้น ฯลฯ

ประการแรกให้จำไว้ว่าจะไม่มีการสะดุดของอุปกรณ์ควบคุมน้ำมันแบบหลอกๆ อุปกรณ์ควบคุมที่สะดุดเป็นการเตือนว่า คุณกำลังมีปัญหา ทั้งนี้คุณไม่ควรทำการรีเซ็ตระบบจนกว่าจะได้มองผ่านตาแมวและบันทึกระดับน้ำมัน หากระดับน้ำมัน อยู่ต่ำกว่าตาแมว ให้ตรวจสอบระบบเพื่อหาการรั่วหรือการไหลของน้ำมัน ตรวจดูปัญหาการหมุนเวียนน้ำมันกลับเข้าคอมเพรสเซอร์ ปัญหานี้สามารถแก้ได้ด้วยวงจรละลายน้ำแข็งที่มากกว่าหรือยาวกว่า ลดรอบการหมุนที่สั้น ป้องกันปริมาณสาร ทำความเย็นต่ำ แก้ปัญหาการเดินท่อ ฯลฯ หากมีการบ่งชี้ว่าควรเติมน้ำมันให้เอาออกทันทีที่แก้ปัญหาได้แล้ว

      กรณีที่ระดับน้ำมันอยู่เหนือตาแมว ให้ตรวจสอบระบบเพื่อหาความเป็นไปได้ที่สารทำความเย็นจะเจือจางน้ำมัน การไหลย้อนกลับของสารทำความเย็นเหลวสามารถสังเกตได้จากการคอมเพรสเซอร์ขาดสภาวะความร้อนยิ่งยวดไป แนะนำให้ แยกสารทำความเย็นออกจากน้ำมันด้วยการอุ่นน้ำมันให้ร้อนด้วยฮีทเตอร์อุ่นอ่างน้ำมันเครื่องเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมงก่อนที่ จะเดินเครื่อง หรือโดยการกระตุ้นคอมเพรสเซอร์ (เปิด/ปิดคอมเพรสเซอร์เร็วๆ หลายๆ ครั้ง) จนกว่าจะควบคุมการเกิดฟองได้ อย่าลืมว่าไม่ควรปิดวาล์วดูดขณะกระตุ้นคอมเพรสเซอร์เป็นอันขาด หากปิดวาล์วสารทำความเย็นและน้ำมันอาจก่อให้เกิด การระเบิดที่รุนแรง (เริ่มท่วม) กว่าเดิม เนื่องจากเหลือที่ไม่พอสำหรับดึงแรงดันเริ่มต้น

      กรณีที่น้ำมันอยู่ในระดับเดียวกับช่องตาแมว ให้ตรวจดูว่าน้ำมันร้อนเกินไปหรือเปล่า โดยวัดอุณหภูมิ ณ จุดที่ห่างจากท่อจ่าย หกนิ้ว อุณหภูมิสูงสุดที่ระยะนี้คือ 225°F (107.2oC) อุณหภูมิใดๆ ที่สูงกว่านั้นอาจหมายความว่าอุณหภูมิกระบอกสูบสูงกว่า 300°F (148.9oC) ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ควบคุมน้ำมันสะดุด น้ำมันที่เกิดฟองมากไปอาจเกิดการละลายสารทำความเย็นและ กลายเป็นปัญหาการไหลย้อนกลับ ในสารทำความเย็นที่ใช้กับคอมเพรสเซอร์แบบเซมิ-เฮอร์เมติค ปัญหาอาจเกิดจากการที่ อ่างน้ำมันเครื่องมีแรงดันเพิ่มขึ้นมากเกินไป ต้นเหตุของปัญหานี้คือการทำงานหนักเกินไปซึ่งทำให้เกิดแรงดันในอ่างน้ำมัน เครื่องมากเกินกำหนดเนื่องจากก้านลูกสูบลอยที่ภาวะโหลดต่ำ อาจพบปัญหานี้โดยการติดตั้งแมนิโฟลด์เกจเข้ากับอ่างน้ำมัน เครื่องและด้านดูด ขณะที่คอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน ค่อยๆ เริ่มเปิดวาล์วดูดไปด้านหน้า การสังเกตเกจวัดควรจะเห็นค่าทั้งคู่ ตกลงในปริมาณเท่ากันจนกว่าวาล์วจะหมุนไปด้านหน้าจนสุด จุดที่เกจวัดอ่างน้ำมันเครื่องหยุดลดลงเป็นเครื่องพิสูจน์ว่า อ่างน้ำมันเครื่องถูกเป่าด้วยแรงดันส่วนเกินจากช่องลม

      ปัญหาเครื่องร้อนเกินไปเกิดจากการที่น้ำมันในคอมเพรสเซอร์ถูกอุ่นให้ร้อนจนสูญเสียคุณสมบัติในการหล่อลื่นไป หากความร้อนสูงพอ น้ำมันจะเกิดการสลายตัวทางเคมี โดยสาเหตุหลักๆ ที่ทำให้เครื่องร้อนเกินจากอุณหภูมิจ่าย ได้แก่
          * แรงดันด้านดูดต่ำ
          * แรงดันควบแน่นสูง
          * อัตราการบีบอัดสูง

      แรงดันด้านดูดต่ำมักเป็นผลจากการตั้งค่าสวิตช์ความดันไม่ถูกต้อง แรงดันตกในท่อดูด สภาวะการทำงานโหลดเบา หรือคอยล์เครื่องระเหยซึ่งถูกจำกัด แรงดันควบแน่นสูงอาจเกิดจากกระแสลมที่ไหลผ่านเครื่องควบแน่นมีไม่เพียงพอ เครื่องควบแน่น/ท่อจ่ายที่มีขนาดเล็กเกินไป และการจ่ายสารทำความเย็นหรือสารที่ไม่กลั่นตัวเข้าระบบมากเกินไป อัตราแรงดันสูงเป็นส่วนผสมระหว่างแรงดันด้านดูดต่ำและแรงดันควบแน่นสูง หากคอมเพรสเซอร์ทำงานตามคู่มือผู้ผลิต สภาวะดังกล่าวจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด Emerson แนะนำให้คอยตรวจวัดอุณหภูมิท่อจ่ายเพื่อดูว่าคอมเพรสเซอร์ อยู่ในข่ายอันตรายต่อการเกิดภาวะเครื่องร้อนเกินไปหรือไม่ โดยทั่วไปแล้วอุณหภูมิท่อจ่ายที่ 225ºF (107.2oC) ลงไป จะช่วยให้คอมเพรสเซอร์มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

      สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่
          * คอมเพรสเซอร์ใหญ่เกินไปสำหรับโหลดการทำงาน
          * ค่า "เริ่มวงจร" และ "หยุดวงจร" ของอุปกรณ์ควบคุมแรงดันต่ำตั้งไว้ใกล้กันเกินไป
          * ท่อดูด/เครื่องระเหยเล็กเกินไป
          * โซลินอยด์วาล์วท่อของเหลวมีรูรั่ว
          * การเพิ่มระดับน้ำมันไม่สม่ำเสมอ
          * คอมเพรสเซอร์แสดงสัญญาณการรั่วภายในจากสูงไปต่ำ

ในหลายกรณี การเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเสียงรบกวนแต่อย่างใด ทางที่ดีควรตรวจสอบหาที่มาของเสียง เสียก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ เสียงที่มาจากระบบ A/C อาจเกิดจาก
          * เสียงคอมเพรสเซอร์ที่ลอยผ่านทางอากาศ
          * การสั่นสะเทือนระดับโครงสร้างของชิ้นส่วนระบบ เช่น ท่อสารทำความเย็น แผงไฟ ฯลฯ
          *พัดลมภายนอก/ภายใน เนื่องจากปฎิกิริยาต่อกันระหว่างที่มาของเสียงต่างๆ ทำให้บางครั้งเป็นการยากที่จะชี้ชัดต้นกำเนิดของเสียงด้วยหูเพียงอย่างเดียว ตามปกติคอมเพรสเซอร์จะไม่ใช่สาเหตุหลัก ที่ทำให้เกิดเสียง หากเสียงที่ได้ยินนั้นดังภายในอาคารเท่านั้นหรือหากยังคงได้ยินเสียงเมื่อมีเพียงพัดลมเท่านั้นที่หมุนอยู่ สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้จากเอกสารแนบเสียงสโครล

อุปกรณ์ช่วยสตาร์ทสากลเพียงอย่างเดียวที่สามารถใช้กับคอมเพรสเซอร์เฟสเดียวของโคปแลนด์ได้ คือ PTCR (ตัวต้านทานที่มีค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานต่ออุณหภูมิเป็นบวก) ซึ่งสามารถต้านทานได้ตั้งแต่ 12.5 โอห์มขึ้นไป อุปกรณ์นี้ถูกผลิตโดยผู้ผลิตหลากหลายรายและสามารถใช้ควบคู่กับตัวเก็บประจุขณะทำงาน ทั้งนี้สามารถใช้ได้ในฐานะอุปกรณ์ ช่วยสตาร์ทแรงดันไฟฟ้าต่ำกับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบในระบบที่แรงดันสารทำความเย็นเท่ากันหรือใช้สโครลเท่านั้น กรณีอื่นๆ ให้ใช้ชุดตัวเก็บประจุและเครื่องถ่ายทอดกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่ Emerson กำหนดเท่านั้น สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ หัวข้อนี้ได้ที่อุปกรณ์สตาร์ทสโครลและอุปกรณ์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์

วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะแก้ปัญหาแสงไฟหรี่ที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าตกเมื่อเริ่มเดินคอมเพรสเซอร์คือการติดตั้งตัวเก็บประจุและ เครื่องถ่ายทอดกระแสไฟฟ้าช่วยสตาร์ท ตัวเก็บประจุและเครื่องถ่ายทอดกระแสไฟฟ้าจะช่วยลดระยะเวลาที่คอมเพรสเซอร์ ในตัวหมุนล็อค ซึ่งจะช่วยลดให้ระยะเวลาที่หลอดไฟหรี่ลงอยู่ในระดับที่รับได้

      สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้จากเอกสารแนบอุปกรณ์สตาร์ทสโครล

วิธีที่ดีที่สุดในการดูว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างเหมาะสม คือ การใช้ชุดเกจวัด แอมป์มิเตอร์และเอกสาร ข้อมูลจำเพาะคอมเพรสเซอร์ โดยวัดแรงดันด่านจ่ายและด้านดูดขณะทำงาน รวมถึงกำลังไฟฟ้า (แอมแปร์) โดยใช้เอกสารกราฟ คอมเพรสเซอร์ ที่หาได้จากฐานข้อมูล ข้อมูลผลิตภัณฑ์ออนไลน์ (OPI) ของ Emerson เปรียบเทียบค่าแอมแปร์ที่อ่านได้จาก แรงดันที่วัด เนื่องด้วยความแปรปรวนของแรงดันไฟฟ้าและความไม่แม่นยำในการวัด ค่าแอมแปร์ที่วัดได้จึงควรนำไป เปรียบเทียบกับเอกสารกราฟจริงที่มีค่าไม่เกิน +/- 15% ห้ามตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ด้วยการปิดวาล์วดูด เพื่อดูว่าค่าดูดจะตกลงแค่ไหนเด็ดขาด เพราะความร้อนที่เกิดขึ้นอาจทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้

เนื่องจาก Emerson Climate Technologies เป็นผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยี เราจึงไม่มีประสบการณ์ภาคสนาม มากพอที่จะตอบปัญหาเรื่องการเดินท่อได้อย่างเหมาะสม เราขอแนะนำคู่มือของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมของระบบ (OEM) ต่อไปนี้ถ้ามี กรณีที่ไม่มีข้อมูลดังกล่าว เราแนะนำให้ใช้คู่มือการเดินท่อตามมาตรฐาน ASHRAE หรือตารางใน คู่มือเครื่องทำความเย็น AE-101ถึง 105 ของ Emerson ซึ่งสามารถหาได้จากตัวแทนค้าส่งของ Emerson ในราคาที่กำหนด สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ที่กระดาน AE Bulletin 22-1182

ปริมาณของน้ำมันคิดเป็นออนซ์ของเหลวมีระบุไว้บนป้ายเครื่องในช่องน้ำมัน ปริมาณเติมคือสี่ออนซ์ของเหลว หรือน้อยกว่า เนื่องจากน้ำมันบางส่วนอาจยังคงค้างอยู่ในคอมเพรสเซอร์หลังปล่อยทิ้ง สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมัน ที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ Copeland ได้ที่กระดานบริการวิศวกรรม (AE Bulletin) 17-1248

Emerson Climate Technologies จัดสัมมนาทางเทคนิคเป็นประจำในหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค กรุณาติดต่อเราเพื่อรับปฏิทินกิจกรรม

เนื่องจากผู้ผลิตมองว่าสารทำความเย็นตัวใหม่นั้นมี "ประสิทธิภาพสูงกว่า" และพวกเขาต้องการขายสารทำความเย็น ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ให้น้อยที่สุด ตัวอย่างเช่น วาล์วขยายตัวทำงานเต็มกำลังในกรณีที่มีของเหลว (ของเหลวเย็นยิ่ง) เต็มในช่องเข้า หากวาล์วขยายตัวมีขนาดใหญ่ไปสำหรับสารทำความเย็นใหม่ ความจุของวาล์วจะลดลงเมื่อ สารทำความเย็นเริ่มจะระเหยก่อนเข้าช่องวาล์ว โมเลกุลไอน้ำจะเข้าครอบคลุมพื้นที่มากกว่าโมเลกุลของเหลว ดังนั้นไอน้ำ จะทำให้สารทำความเย็นไหลสู่วาล์วได้น้อยลง Emerson แนะนำให้ใช้วาล์วในขนาดที่กำหนดและเพิ่มปริมาณเข้าสู่ระบบตาม กฎพื้นฐาน วาล์วขยายตัวเติมโดยการทำตาแมวในท่อของเหลวให้ว่างในภาวะโหลดสูง (สภาวะเย็นยิ่ง) และท่อรูเข็มเติมด้วย ความร้อนยิ่งยวดจากเครื่องระเหยในภาวะโหลดต่ำ หากมีการใช้ปริมาณสารเพียงเปอร์เซ็นต์ส่วนหนึ่ง คอมเพรสเซอร์อาจร้อน เกินไปในภาวะโหลดสูงต่อเนื่อง

Emerson ไม่รับรองการใช้น้ำมันอัลคิลเบนซินกับ R-404A R-404A เป็นสาร HFC ซึ่งน้ำมันชนิดเดียวที่ได้รับการ รับรองสำหรับสารนี้คือ น้ำมันโพลีออลเอสเตอร์ น้ำมันอัลคิลเบนซินจะไม่สามารถใช้ร่วมกับ HFC ได้ สารทำความเย็น HCFC มีปริมาณคลอรีนเพียงเล็กน้อยที่จะสามารถผสมกับน้ำมัน AB การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าการใช้น้ำมัน AB ร่วมกับ R-404A ทำให้เกิดปัญหาการหมุนเวียนน้ำมันกลับเข้าคอมเพรสเซอร์

ปริมาณสารทำความเย็นสำคัญเป็นอย่างมากในระบบท่อรูเข็ม เนื่องจากตามปกติแล้วท่อจะไม่มีถังพักสำหรับกัก สารทำความเย็นส่วนเกิน ปริมาณสารทำความเย็นที่มากเกินไปจะทำให้มีแรงดันจ่ายสูงและมอเตอร์ทำงานหนักเกินไป รวมถึงทำให้มีโอกาสที่ของเหลวจะไหลย้อนกลับเข้าคอมเพรสเซอร์ระหว่างหยุดรอบ ขณะที่ปริมาณน้อยเกินไปจะทำให้ไอน้ำ ไหลเข้าสู่ท่อรูเข็มทำให้ความจุระบบลดลง

อุปกรณ์ดูดความชื้นถูกออกแบบมาให้เป็นอุปกรณ์ชั่วคราวที่ใช้สำหรับทำความสะอาดระบบหลังการเผาไหม้ ส่วนท่อดูดนั้นทำหน้าที่คล้ายกับปล่องไฟในระหว่างการเผาและระหว่างที่เขม่าถูกส่งไปยังท่อพักน้ำยา ซึ่งเขม่าเหล่านี้ จะต้องถูกดักจับก่อนที่จะหลุดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ที่เพิ่งติดตั้งใหม่ ด้วยเหตุนี้เราจึงแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ดูดความชื้น เข้าระหว่างคอมเพรสเซอร์และท่อพักน้ำยา ซึ่งควรถอดออกภายใน 48 ชั่วโมงและเปลี่ยนใหม่จนกว่าระบบจะสะอาดและ ปราศจากกรด เมื่อนั้นจึงจะสามารถถอดออกหรือติดอุปกรณ์กรองค้างไว้ ทั้งนี้ให้ติดตั้งอุปกรณ์กรองบริเวณส่วนต้นของ ท่อพักน้ำยาเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อพักน้ำยาเกิดการปนเปื้อน

ควรใช้เฉพาะอุปกรณ์สตาร์ทที่ได้รับการรับรองจาก Emerson เท่านั้น เราได้ทำการทดสอบและรับรองอุปกรณ์ สตาร์ทงานหนักไว้จำนวนหนึ่ง กรุณาติดต่อเราเพื่อรับทราบข้อมูลเพิ่มเติม

ควรตรวจสอบความร้อนยิ่งยวดในเครื่องระเหยตรงบริเวณที่ใกล้กับส่วนปลายของคอยล์มากที่สุด (ใกล้กับกระเปาะ วัดความร้อนของวาล์วขยายตัวจะดีที่สุด) วัดแรงดันที่จุดนั้นด้วยแท็ปแรงดันหรือยังวาล์วปล่อยแรงดัน แปลงค่าที่ได้เป็น อุณหภูมิอิ่มตัวและเปรียบเทียบกับอุณหภูมิจริงที่วัดได้ใกล้กับกระเปาะวัดความร้อน

      ทั้งนี้ควรตรวจสอบความร้อนยิ่งยวดของคอมเพรสเซอร์ที่คอมเพรสเซอร์เท่านั้น วัดค่าแรงดันดูดที่วาล์วบริการและ แปลงเป็นอุณหภูมิอิ่มตัว จากนั้นเปรียบเทียบค่าที่ได้กับอุณหภูมิจริงที่วัดได้จากบริเวณหกนิ้วจากท่อดูด

      ควรตรวจสอบสภาวะเย็นยิ่งที่บริเวณใกล้กับช่องเข้าของอุปกรณ์วัดเครื่องระเหยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ วัดค่าแรงดันของ ท่อของเหลวใกล้กับอุปกรณ์วัดช่องเข้าและแปลงเป็นอุณหภูมิอิ่มตัว จากนั้นเปรียบเทียบค่าที่ได้กับอุณหภูมิจริงที่วัดได้ใกล้กับ บริเวณเดียวกับที่วัดค่าแรงดัน

      ควรเปรียบเทียบน้ำมันสุทธิกับแรงจริงที่ใช้บนปั๊มน้ำมัน ซึ่งรวมทั้งแรงดันช่องส่งปั๊มน้ำมันและแรงดันอ่างน้ำมันเครื่อง (ไม่ใช่แรงดันดูด) แรงดันดูดบนคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบเซมิ-เฮอร์เมติคอาจมีแรงดันต่างจากแรงดันอ่างน้ำมันเครื่อง จริงราวสองสามปอนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคอมเพรสเซอร์ที่มีการใช้งานสองระดับซึ่งมีแรงดันระดับกลางบนอ่างน้ำมันเครื่อง ติดตั้งแมนิโฟลด์เกจบนด้านจ่ายปั๊มน้ำมันและอีกตัวบนอ่างน้ำมันเครื่องคอมเพรสเซอร์ ค่าต่างที่วัดได้คือแรงดันน้ำมันสุทธิ

ได้ ดูเอกสารเลขที่ 93-11 ของ Emerson Climate Technologies

ได้ ดูเอกสารเลขที่ 93-11 ของ Emerson Climate Technologies

ได้ ดูเอกสารเลขที่ 93-11 ของ Emerson Climate Technologies

ไม่ได้ ห้ามใส่สารเติมแต่งลงในน้ำมันเป็นอันขาด ดูกระดานบริการวิศวกรรม 17-1282

การสัมผัสกับอากาศแวดล้อมจะทำให้น้ำมัน POE ดูดซับความชื้นเก็บไว้ อ้างอิงจาก คู่มือสารทำความเย็น HFC หลากหลายประเภท จัดพิมพ์โดย  Emerson Climate Technologies

ไม่ แต่อาจทำให้ตัวป้องกันมอเตอร์สะดุดได้เนื่องจากกำลังไฟฟ้าสูง

ความหนืดของน้ำมันที่ใช้กับคอมเพรสเซอร์ Copeland จะเลือกตามรูปแบบของคอมเพรสเซอร์ซึ่งอาจ แตกต่างกันไประหว่าง 22 ถึง 32 cst (centistokes) ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ เอกสาร Emerson Climate Technologies เลขที่ 93-11

สามารถดูรายชื่อสารทำความเย็นที่ได้รับการรับรองได้จากเอกสาร Emerson Climate Technologies เลขที่ 93-11

ดู คู่มือการเปลี่ยนแปลงสารทำความเย็น ของ Emerson Climate Technologies

Emerson Climate Technologies แนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรองดังระบุในเอกสาร เลขที่ 93-11 การใช้น้ำมัน ที่ไม่ได้รับการรับรองอาจทำให้เกิดปัญหาการจัดการน้ำมันและการหล่อลื่นได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ความด้อยประสิทธิภาพของระบบ และการทำงานผิดปกติของคอมเพรสเซอร์

ไม่เหมือน น้ำมันแต่ละชนิดมีความหนืด ส่วนประกอบ ฯลฯ และถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ต่างกันใน คอมเพรสเซอร์ที่ต่างกัน

Emerson Climate Technologies แนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรองดังระบุในเอกสาร เลขที่ 93-11 การใช้น้ำมัน ที่ไม่ได้รับการรับรองอาจทำให้เกิดปัญหาการจัดการน้ำมันและการหล่อลื่นได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ความด้อยประสิทธิภาพของระบบ และการทำงานผิดปกติของคอมเพรสเซอร์

การสัมผัสกับอากาศแวดล้อมจะทำให้น้ำมันดูดซับความชื้นเก็บไว้ อ้างอิงจาก คู่มือสารทำความเย็น HFC หลากหลายประเภท จัดพิมพ์โดย Emerson Climate Technologies

การตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานผิดปกติมักต้องตรวจวิเคราะห์น้ำมันอยู่แล้ว